这个赛季的F1揭幕战刚跑完第一阶段的排位赛，不少车迷都发现了刘易斯·汉密尔顿身上的明显变化，火狐官方网火狐官网首页火狐官网入口火狐官方网站网址过去几个赛季受制于赛车性能短板，他多次在正赛起步阶段就陷入中游车阵缠斗，今年随着梅赛德斯W15赛车的调校完成度大幅提升，这位七冠王终于能在正赛环节放开手脚，每一圈都拿出全力冲刺的状态，向着分站冠军的目标重新发起冲击。
揭幕战正赛起步阶段的强势表现
刚结束的巴林站正赛暖胎圈结束之后，汉密尔顿从第三位发车，第一弯就找准了勒克莱尔防守的空当直接切到内线，不到三圈就完成了对法拉利车手的超越，直接咬住了领跑的维斯塔潘的尾流。整个超车过程他没有给对手留下任何反击的空间，走线精准度完全挑不出毛病，连现场解说的资深F1评论员都忍不住惊呼，很久没见过汉密尔顿在正赛起步阶段这么有攻击性。
要知道过去两个赛季汉密尔顿的正赛起步超车成功率不到30%，很多时候赛车的下压力损耗让他根本不敢在弯心给油太狠，稍有不慎就会出现转向不足冲出赛道的失误。今年的正赛里他每一次重刹入弯的时机都比身后的车手晚0.2秒左右，走线的精准度完全回到了2020年巅峰期的状态，完全不需要为了保护赛车性能刻意收力。
新赛季汉密尔顿正赛火力全开，精准走线完成强势超车，全力向分站冠军目标发起冲击
正赛长距离节奏的意外突破
很多车迷之前担心梅赛德斯的赛车还是解决不了长距离轮胎损耗过快的老问题，这次巴林站正赛跑过20圈之后，汉密尔顿的圈速稳定在1分33秒上下，连续12圈都刷出全场最快单圈，直接把和维斯塔潘之间的差距从8秒缩小到了2秒以内。这种长距离稳定输出极限圈速的能力，之前几个赛季只有维斯塔潘驾驶红牛赛车才能做到。
车队工程师在无线电里多次提醒他可以适当收油保护轮胎，避免后续出现爆胎风险，汉密尔顿直接回复说自己的节奏还能再提半秒，完全不需要留力，火狐官方网火狐官网首页火狐官网入口火狐官方网站网址这种敢把赛车推到极限边缘的状态，已经很久没有出现在他的正赛过程里了。赛后车队技师检查汉密尔顿的赛车轮胎磨损程度，发现比同圈数下其他车手的轮胎损耗还要低15%左右，足以见得他对车辆的把控已经到了炉火纯青的地步。
和队友拉塞尔的正赛位次竞争
本赛季梅赛德斯队内并没有明确的一号车手安排，汉密尔顿在前30圈就把和身后队友拉塞尔的差距拉开到了7秒，完全不给对方利用尾流追近的机会，这也打破了之前不少车迷猜测他会给年轻队友让位的传闻。整个正赛过程里他完全按照自己的节奏推进，没有受到任何身后车阵的干扰，哪怕车队多次通知他拉塞尔距离较远，他也没有放慢自己的冲刺节奏。
汉密尔顿赛后接受采访的时候也提到，自己这个冬训期专门加练了300多圈的模拟正赛长距离，针对新赛季的轮胎配方调整了自己的油门控制习惯，就是为了在每一站正赛都能拿出百分百的状态，不会再因为车手自身的细节失误丢掉积分。他还特意提到，自己现在的身体状态比三年前还要好，完全能承受连续两个小时把赛车推到极限的高强度比赛负荷。
后续分站赛的冲冠前景
现在新赛季才刚跑完第一站，汉密尔顿在正赛环节展现出来的竞争力，已经让红牛车队感受到了明显的压力，之前几个赛季维斯塔潘经常能在正赛里轻松领跑十几秒，今年汉密尔顿的紧逼让他根本不敢有任何松懈，甚至在第35圈的时候还出现了一次入弯走线偏差的小失误。
不少F1业内的评论员都表示，如果梅赛德斯后续的赛车升级能保持现在的进度，火狐官方网火狐官网首页火狐官网入口火狐官方网站网址汉密尔顿很有可能在本赛季拿到至少3个分站冠军，甚至有机会去争夺个人第八个年度车手总冠军。现在汉密尔顿和梅赛德斯的合约还有两年才到期，双方都明确表示会把所有资源倾斜到赛车性能升级上，不会留下任何实力层面的遗憾。
对于追了汉密尔顿十几年的老车迷来说，能再次看到他在正赛里毫无保留火力全开的样子，本身就是新赛季最值得期待的画面。接下来的沙特站大奖赛，所有人都等着看他能不能把现在的好状态延续下去，真正站到最高领奖台上，时隔多年再次捧起分站冠军的奖杯。
